Gemi inşa sanayi teknolojilerindeki trendler nelerdir?

Avrupa'nın gemi inşa ve gemi onarım sektörünün imalat işletmeleri, sürekli olarak şu soruya cevap arıyor: Akdeniz filosunun gelişimi hangi yönde ilerliyor? Önümüzdeki 20 yıl içinde ne tür mahkemeler talep görecek ve özel yatırımcılardan öncelikli finansman ve Avrupa Birliği finans kuruluşlarından devlet desteği alacak?

Norveç:

Norveç'teki gemi inşa endüstrisi, son derece rekabetçi bir ortamda, durgun bir küresel ekonomide başarılı bir gelişmenin nasıl mümkün olduğunun açık bir örneğidir.

Norveç tersanelerinin sipariş paketi, geleneksel olarak, açık deniz petrol ve gaz servis gemileri (açık deniz gemileri), feribotlar ve balıkçı gemileri gibi yüksek birim maliyetleri olan nispeten küçük, teknik olarak karmaşık özel gemilerden oluşur.

Norveç tersanelerinin emirlerinde üçüncü sırada yer alan balıkçı teknelerinin inşası hem iç pazar hem de İzlanda, Kanada, İrlanda, ABD, İskoçya, Faroe Adaları ve diğerleri gibi balıkçılık üreten ülkelerden gelen müşteriler için önemli ölçüde devam etmektedir.

Almanya

Almanya'nın gemi inşaatı, birçoğu daha sonra dünya çapında standart projeler haline gelen özel gemilerin inşasına odaklanmıştır.

Krizden önce Alman gemi yapımcılarının ürünlerinin %75'i ihraç ediliyordu ve bu hacmin önemli bir kısmı konteyner gemileriydi, ancak krizden en çok etkilenen denizyolu kargo taşımacılığı sektörü oldu ve devlet desteği seviyesi döndü. Kore ve Çin'deki devlet desteğinin hacmiyle kıyaslanamaz hale geldi.

Bu nedenle, Doğu Asya'dan üreticilerle olan fiyat rekabeti, Alman tersaneleri için umutsuzca kaybedildi.

Artık ülke, katma değeri yüksek özel gemiler (devriye gemileri, petrol sızıntısına müdahale gemileri, tedarik gemileri, römorkörler, araştırma, kurtarma ve balıkçı gemileri) sektörüne özel önem vermeye başladı.

İspanya

Geçtiğimiz on yıllarda ekonomide önemli bir rol oynayan İspanya'daki gemi inşa endüstrisi (gemi inşası tüm endüstriyel üretimin yaklaşık %25'ini oluşturuyordu), 2000'lerin ikinci yarısında bir yeniden yapılanma döneminden geçti.

Şu anda sivil sektörde faaliyet gösteren 23 özel gemi inşa şirketi bulunmaktadır. İspanyol tersanelerinin portföyünde balıkçı gemileri, petrol tankerleri ve sondaj platformları, kimyasal tankerler, feribotlar ve yolcu gemileri, Ro-Ro gemileri, konteyner gemileri, özel kablo ve oşinografik gemiler, yani yüksek üretim teknolojisine sahip gemiler bulunmaktadır.

Hırvatistan

Hırvatistan'da gemi inşası Adriyatik kıyısı boyunca yoğunlaşmıştır ve tüm büyük tersaneler Adriyatik'in kuzeyinden güneyine neredeyse eşit bir şekilde dağılmıştır. Resmi verilere göre Hırvatistan'da 7 büyük, 14 orta ve 352 küçük tersane bulunuyor.

Hırvatistan'da çeşitli endüstriyel ekipman üreten yaklaşık 200 şirket var. Ana ekipman lisanslar altında üretilmektedir (örneğin, Brodosplit ve Uljanik tersanelerinde MAN ve B&W motorları ve 3.Maj tersanesinde Wartsila New Sulzer Diesel motorları). Gemi vinçleri, havalandırma kapakları, yardımcı motorlar ve dizel jeneratörler, cankurtaran sandalları, elektrotlar, elektrikli ekipman ve diğer birçok gemi ekipman ve bileşeni de Hırvatistan'da üretilmektedir. Birçok Hırvat tersanesinde (çoğunlukla orta ve küçük) taşeronluk yaygın olarak kullanılmaktadır.

Gemi inşa endüstrisinin başarılı bir şekilde yeniden yapılandırılması, Hırvatistan'ın AB katılım müzakerelerinde kilit bir koşuldu, ancak Hırvatistan'ın tersanelerine verdiği devlet desteği, AB'nin yasal devlet sübvansiyonları alanının dışındaydı.